近日，省发改委正式批复长荆铁路扩能改造项目建议书，这意味着已运营24年的长荆铁路将增设3座会让站，补齐我省沿江通道运输能力短板。
长荆铁路起于应城长江埠，止于荆门站，全长176.92公里，与汉丹、京广、焦柳铁路相接，横穿江汉平原，串起应城、天门、京山、钟祥，是江汉平原腹地通往武汉枢纽的一条集货通道。沿线化肥、粮食、盐矿、石膏等大宗货物，经长荆铁路、汉丹铁路抵达武汉北后，既可沿京广铁路发往全国，也可调配至吴家山站编入中欧班列，还能转运至香炉山站对接阳逻港，实现铁水联运出海。
长荆铁路2002年通车，2010年完成电气化，时速提升至120公里，但始终是单线铁路，运输能力日益紧张。随着沪渝蓉沿江高铁武宜段等高铁成网，沿线客运逐步转向高铁，长荆铁路定位调整为以货运为主、保留少量普速客运，单线“错车”压力更加突出。
我省选择“近远结合”改造长荆铁路。近期先投资3亿元新增3座会让站，中远期再适时推进新增车站或复线改造。